Author: Χ. Αλεξοπούλου

289 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Τα «πράσινα» ταξί, τολμώ να πω, ότι αποτελούν σημαντικό τομέα της αυτοκίνησης με δεδομένο ότι τα ταξί, αποτελούν το 35% των οχηματοχι λιομέτρων στην Αθήνα. Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι αν τα θερμικά ταξί αντικατασταθούν από ηλεκτρικούς κινητήρες, θα αναβαθμιστούν οι περιβαλλοντικές συνθήκες μέσα στην πόλη. Η επιδότηση των ιδιοκτητών ταξί αρχίζει από το ποσό των 22.500 ευρώ και εάν σε αυτό συνυπολογιστούν και κάποιες ειδικές κατηγορίες όπως π.χ. πολύτεκνοι, ΑμΕΑ, οδηγός κάτω των 29 ετών, το ποσό φθάνει στα 28.000 ευρώ. Ήδη, την προηγούμενη εβδομάδα, καταβλήθηκαν οι επιδοτήσεις των 22.500 ευρώ, σε 22 δικαιούχους ιδιοκτήτες ταξί. Πρόκειται για μία γενναία επιδότηση και προτρέπω όλους τους επαγγελματίες να επωφεληθούν από την ευκαιρία που τους δίνει το κράτος για να αποκτήσουν ένα νέο ασφαλές οικολογικό όχημα, εκδηλώνοντας το ενδιαφέρον τους έως την καταληκτική ημερομηνία της επιδότησης […] Ως Κυβέρνηση θέτουμε προτεραιότητα την ανάπτυξη της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Υλοποιούμε πολιτικές για την ηλεκτροκίνηση, τις σύγχρονες μορφές κινητικότητας όπως η μικροκινητικότητα, αλλά και τη διευρυμένη χρήση, με πλήρως προσβάσιμα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Στόχος της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση 1.300 νέων λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια νέα εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες. Απώτερος στόχος μας, είναι η μείωση του κυκλοφοριακού και κατ’ επέκταση των ρύπων και του θορύβου μέσα από την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος των μεταφορών, η οποία θα επιτευχθεί με σταθερή πρόοδο σε τρία επίπεδα, από τη χρήση πιο αποδοτικών εξηλεκτρισμένων οχημάτων και την αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ μέχρι την γενικότερη αλλαγή φιλοσοφίας του τρόπου ζωής μας.[…]

299 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Θέλω να τονίσω ότι οι Δήμοι σας μπορούν να υποβάλλουν άμε σα τα αιτήματα τους στο πληροφο ριακό σύστημα της δράσης. Για να βοηθήσουμε στην απορρόφηση των κονδυλίων θέσαμε στη διάθεσή σας τα σχετικά πρότυπα τεύχη διαγωνι σμών παραχώρησης . Η συμμετοχή των Δήμων στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και στην επίτευξη των εθνικών στόχων μείωσης των αερίων εκπομπών είναι καθοριστική. Στο πλαίσιο της βιώσιμης αστικής κινητικότητας κινητικότητας, πριν από λίγες ημέρες, προχωρήσαμε στην υπογραφή σύμβασης για την προμήθεια 300 νέων λεωφορείων συμπιεσμένου φυσικού αερίου.Έτσι, μαζί με τα 250 ηλεκτρικά οχήματα που παραλάβαμε ήδη, ως το τέλος του 2025 θα κυκλοφορούν συνολικά 450 λεωφορεία μηδενικών ρύπων. Κλείνοντας το μήνυμά μου, θα ήθελα να σας πω δυο λόγια και για το Eurovelo. Πρόκειται για ένα Ευρωπαϊκό πρόγραμμα που αφορά στη διασύνδεση ευρωπαϊκών χωρών και πόλεων μέσω ποδηλατικών διαδρομών. Το 2022 ιδρύθηκε Εθνικό Συντονιστικό Κέντρο για την ενεργοποίηση του συγκεκριμένου προγράμματος και στην Ελλάδα, από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με συντονιστή τον εκάστοτε υφυπουργό μεταφορών. Ο ρόλος του Εθνικού Συντονιστικού Κέντρου είναι η υλοποίηση των τριών ποδηλατικών διαδρομών που διατρέχουν τηχώρα μας. Η με σογειακή διαδρομή διέρχεται από την περιοχή μας: το Αντίρριο, τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, το Ρίο, περνά ει έξω από την Πάτρα και συνεχίζει προς το Δρέπανο και το Αίγιο. Αποτελεί μία πολύ σημαντική ευκαιρία για θέματα τουρισμό αλλά και διάδοση καλών πρακτικών. Κλείνοντας θα ήθελα να σας ευχαριστήσω ξανά και να δεσμευτώ ότι θα διαβάσω και θα λάβω υπόψη μου όλα τα συμπε ράσματα αυτό Forum για την Ενέρ γεια

147 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Για να επιτευχθεί αρμονικά η συνύπαρξη απαιτείται αλληλοσεβασμός, χαμηλά όρια ταχύτητας καιτήρηση αυτών, αλλαγή κουλτούρας, νοοτροπίας αλλά και νομικού πλαισίου, όπου χρειάζεται . Προσωπικά δεν έχω ουδεμία αμφιβολία ότι τα ελαφρά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα είναι η λύση στο κέντρο των πόλεων […] Θα είμαστε αυστηρότεροι στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με όσους επιμένουν να κινδυνεύουν και να παρανομούν κινούμενοι χωρίς το προστατευτικό κράνος […]

59 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Στη χώρα μας, έχουμε ένα φορτιστή ανά δυο ηλεκτρικά οχήματα και αυτή την αναλογία στοχεύουμε να την διατηρήσουμε κατά το δυνατό. Όραμά μας είναι η αλλαγή κουλτούρας που θα μας οδηγήσει εν τέλει στην χρήση μη ρυπογόνων μέσων μεταφοράς όπως τα ηλεκτρικά λεωφορεία που δεν ρυπαίνουν και δεν ηχορυπαίνουν εκεί που κινούνται. Ήδη στο κέντρο της Αθήνας κινούνται 140 ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία κάνουν δοκιμές προσομοίωσης μεταφοράς επιβατών. […]

94 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Το μέλλον των αστικών μετακινήσεων όπως το οραματιζόμαστε περιλαμβάνει ηλεκτροκίνηση στο κέντρο της πόλης, με έμφαση στη μικροκινητικότητα, αποθάρρυνση της χρήσης θερμικών κινητήρων, κοινόχρηστα οχήματα και εκτεταμένη χρήση των ΜΜΜ. Τελικός στόχος είναι η μείωση του κυκλοφοριακού και κατ’ επέκταση των ρύπων και του θορύβου μέσα από την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος των μεταφορών η οποία θα επιτευχθεί με σταθερή πρόοδο σε 3 επίπεδα: Χρήση πιο αποδοτικών εξηλεκτρισμένων οχημάτων, Αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ, Αλλαγή φιλοσοφίας τρόπου ζωής όλων μας
Για ν’ αλλάξει η συνήθεια ετών «της βολής του Ι.Χ. » θα πρέπει να βελτιωθεί η υπηρεσία που προσφέρουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, να μειωθεί το όριο ταχύτητας εντός αστικού ιστού στα 30km/h για να προαχθεί η μικροκινητικότητα και να δοθεί προτεραιότητα σε πεζούς και δικυκλιστές έναντι των αυτοκινήτων. Πιστεύω ότι λογικά ο πολίτης θα επιλέξει μια πιο ήπια μορφή μετακίνησης αν δει ότι εξοικονομεί χρόνο και χρήμα.