Political Party: ΝΔ

Σε 6 χρόνια το 80% της ηλεκτροπαραγωγής θα προέρχεται από ΑΠΕ.

Προώθηση έρευνας κοιτασμάτων ορυκτού αερίου.

Κατασκευή νέων σταθμών εισαγωγής LNG.

Αναβάθμιση συστήματος μεταφοράς ορυκτού αερίου και διεθνείς διασυνδέσεις ορυκτού αερίου.

Ενεργειακή αναβάθμιση 600.000 κατοικιών. Υλοποίηση προγραμμάτων “Εξοικονομώ”, “Αλλάζω θερμοσίφωνα” και “φωτοβολταϊκά στέγης”.

Έως το 2027 το 20% των ΙΧ οχημάτων θα είναι μηδενικών ή χαμηλών ρύπων. Λειτουργία 8.900 δημόσια προσβάσιμων φορτιστών. 570 χιλιόμετρα νέων ποδηλατοδρόμων σε όλη τη χώρα.

Διάνοιξη δασικών δρόμων μήκους 40.000 χλμ., αφαίρεση καύσιμης ύλης από 260 κρίσιμα δάση, διάνοιξη και συντήρηση αντιπυρικών ζωνών μήκους 10.000 χλμ., ανάπτυξη «έξυπνου δάσους» με χρήση τεχνολογιών αιχμής.

Περισσότερα: Πρόγραμμα

23 – Π. Κρυσταλλίδου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…]Η Ελλάδα δεν είναι πια το «μαύρο πρόβατο» της Ευρώπης, συνεργάζεται με τους εταίρους της για την επίλυση πολλών σύνθετων και δύσκολων προβλημάτωντα οποία προκύπτουν. Ήμασταν πρωταγωνιστές στη δημιουργία
του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, μέσω του οποίου δεσμεύτηκαν σημαντικά κονδύλια για την τόνωση της ανάπτυξης, την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση και την ανταγωνιστικότητα των κρατών-μελών. Η Ευρώπη
καλείται το επόμενο διάστημα να αντιμετωπίσει σοβαρά ζητήματα όπως η κλιματική κρίση και η ενεργειακή απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Για την κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη αυτές οι πρωτοβουλίες
πάρθηκαν με εμπροσθοβαρείς όρους, καθώς από το 2019 ανακοινώθηκαν η απόφαση της απολιγνιτοποίησης και το πρόγραμμα Δίκαιης Μετάβασης. Οι «πράσινες» πολιτικές δεν «επιβλήθηκαν» στην Ελλάδα, αλλά κοιτώντας
το μέλλον και τις σύγχρονες ανάγκες που προκύπτουν λάβαμε αποφάσεις τις οποίες η Ευρώπη έχει πλέον ψηλά στην ατζέντα της.[…]

11 – Β. Μεϊμαράκης – ΝΔ

provide an attachment id!

*[…]Τώρα είναι η στιγμή να αντιμετωπίσουμε τις πολλαπλές και πρωτόγνωρες προκλήσεις που συνεχίζει να έχει η Ευρώπη και αυτό θα γίνει με την ψήφο του κάθε πολίτη, ο οποίος πρέπει να επιλέξει όσους γνωρίζουν τα ευρωπαϊκά θέματα και όχι αυτούς που βγάζουν κορώνες και χαϊδεύουν αυτιά, μιλώντας μόνο για την εσωτερική επικαιρότητα.

Γιατί η ευρωπαϊκή ατζέντα της επόμενης πενταετίας περιλαμβάνει πολύ σοβαρά θέματα, όπως η κλιματική αλλαγή, η πράσινη ανάπτυξη, η Τεχνητή Νοημοσύνη και άλλα. Αν και είμαστε υπέρ της πράσινης μετάβασης και επειδή υπάρχουν μεγάλες επιπτώσεις από τους πολέμους, πρέπει ισορροπημένα να την υλοποιήσουμε χωρίς να θιγούν επαγγελματικές κατηγορίες πολιτών, όπως αγρότες, κτηνοτρόφοι, αλιείς και μελισσοκόμοι. Πρέπει να εξασφαλίσουμε αυτονομία και αυτάρκεια τροφίμων σε καλή τιμή και σε καλή ποιότητα.

Πρέπει να εξασφαλίσουμε αυτάρκεια και αυτονομία στην ενέργεια για να μπορέσουμε να επιβιώσουμε σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Πρέπει να συζητηθεί και να υλοποιηθεί ο αμυντικός βραχίονας της Ευρώπης. Όλα αυτά πρέπει να λάβουν σοβαρά υπόψη τους οι πολίτες, αν θέλουν πραγματικά να αλλάξει η Ελλάδα, η Ευρώπη και η ζωή τους και να συμμετέχουν δυναμικά στην εκλογική διαδικασία. […]

8 – Μ. Κεφαλογιάννης – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο Ευρωβουλευτής Μανώλης Κεφαλογιάννης σημείωσε ότι το συνολικό ποσό του Ευρωπαϊκού Ταμείου Δίκαιης Μετάβασης είναι 130 δισ., εκ των οποίων τα 1,7 δισ. θα κατευθυνθούν στην Ελλάδα, κυρίως σε περιοχές των Περιφερειακών Ενοτήτων Κοζάνης και Μεγαλόπολης. Σύμφωνα με τον κ. Κεφαλογιάννη στόχος είναι να ενισχυθούν και να στηριχθούν οι πολίτες που πλήττονται από την απανθρακοποίηση. […]

6 – Μ. Κεφαλογιάννης – ΝΔ

provide an attachment id!

Καταρχάς να ξεκινήσουμε με μία παραδοχή. Ό,τι καλό γίνεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση το πιστώνονται οι εθνικές κυβερνήσεις. Ό,τι κακό το χρεώνεται η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ασφαλώς στην Ευρώπη δεν γίνονται όλα τέλεια. Πρόσφατο παράδειγμα αποτελεί ο ξεσηκωμός των Ευρωπαίων αγροτών. Η Κοινή Αγροτική Πολιτική αποτελεί την πιο επιτυχημένη πολιτική της Ευρώπης εδώ και 60 χρόνια. Τι ζητούν οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι μας; Αξιοπρεπές εισόδημα, μείωση κόστους πετρελαίου και ρεύματος, μείωση κόστους εφοδίων και ζωοτροφών, αναπλήρωση του χαμένου εισοδήματός τους. Ναι, οι αγρότες της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν δίκιο. Τι προσφέρουν οι αγρότες μας; Επάρκεια τροφίμων στην Ευρώπη και εγγυημένη αγροτική ασφάλεια. Τι πρέπει να κάνουμε εμείς; Ένα σοβαρό στρατηγικό διάλογο για το μέλλον της Γεωργίας. Πρότεινα κατά τη διάρκεια της συζήτησης που προκλήθηκε για τη Γεωργία στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τη δημιουργία ενός νέου Ταμείου Δίκαιης Μετάβασης για τη στήριξη του εισοδήματος των αγροτών μας όπως έχουμε κάνει ήδη για την Πράσινη Συμφωνία. Ναι, είμαστε υπέρ της προστασίας του κλίματος. Πάντα όμως με τους αγρότες και τους κτηνοτρόφους της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψηφίζεται το 70% των νόμων-οδηγιών που ψηφίζει η Ελληνική Βουλή. Αυτό απαντά στο ερώτημά σας «γιατί να με ενδιαφέρουν οι ευρωεκλογές».

79 – Λ. Αυγενάκης – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] τα Επιμελητήρια δεν μπορούν να απουσιάζουν από το τραπέζι της συζήτησης για τη διαχείριση του νερού. Μετά τις καταστροφικές ζημιές στη Θεσσαλία έχουμε υποχρέωση να δούμε κατάματα το θέμα του νερού […]

160 – Κ. Μητσοτάκης – ΝΔ

provide an attachment id!

*[…] Αποτελεί, ίσως,τηνπρώτη ολιστικήπροσπάθεια διαχείρισηςτου προβλήματοςτωνυδά τινων πόρων της Θεσσαλίας, και δείχνειτον τρόπο με τον οποίο θα γίνεται ολιστική διαχείριση τωνυδάτινων πόρων στην αγροτική παραγωγή και στον πρωτογενή τομέα. Οι υδάτινοι πόροι της Θεσσαλίας βαίνουν προς εξάντληση, αλλά αυτό δε σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι πρέπει αύριο να εγκαταλείψουμε το βαμβάκι και να πάμε σε δραστικές παρεμβάσεις αναδιάρθρωσηςτων καλλιεργειών στη Θεσσαλία […]

94 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Το μέλλον των αστικών μετακινήσεων όπως το οραματιζόμαστε περιλαμβάνει ηλεκτροκίνηση στο κέντρο της πόλης, με έμφαση στη μικροκινητικότητα, αποθάρρυνση της χρήσης θερμικών κινητήρων, κοινόχρηστα οχήματα και εκτεταμένη χρήση των ΜΜΜ. Τελικός στόχος είναι η μείωση του κυκλοφοριακού και κατ’ επέκταση των ρύπων και του θορύβου μέσα από την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος των μεταφορών η οποία θα επιτευχθεί με σταθερή πρόοδο σε 3 επίπεδα: Χρήση πιο αποδοτικών εξηλεκτρισμένων οχημάτων, Αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ, Αλλαγή φιλοσοφίας τρόπου ζωής όλων μας
Για ν’ αλλάξει η συνήθεια ετών «της βολής του Ι.Χ. » θα πρέπει να βελτιωθεί η υπηρεσία που προσφέρουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, να μειωθεί το όριο ταχύτητας εντός αστικού ιστού στα 30km/h για να προαχθεί η μικροκινητικότητα και να δοθεί προτεραιότητα σε πεζούς και δικυκλιστές έναντι των αυτοκινήτων. Πιστεύω ότι λογικά ο πολίτης θα επιλέξει μια πιο ήπια μορφή μετακίνησης αν δει ότι εξοικονομεί χρόνο και χρήμα.

141 – Π. Βαρελίδης – ΝΔ

provide an attachment id!

* […] Μέρος της ορθολογικής διαχείρισης των υδάτων είναι και η αντιμετώπιση των ξαφνικών πλημμυρών, δεδομένου ότι αν μπορούσε να συγκρατηθεί μέρος των ποσοτήτων αυτών με μικρά ορεινά φράγματα, το νερό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί αργότερα για άρδευση, ενώ προφανώς θα μει ωνόταν ο κίνδυνος πλημμύρας. Η επιτάχυνση της ανάπτυξης σύγχρονων υποδομών ύδρευ σης και αποχέτευσης αποτελεί έναν διαρκή στόχο, η υλοποί ηση του οποίου υποστηρίζεται απόπολύ σημαντικά ευρωπα- ϊκά κονδύλια, κυρίως από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και το ΕΣΠΑ. Μόνοτο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότηταςχρηματοδοτεί με 200 εκατ. ευρώ έργα ύδρευσης συνολικού προϋπολογισμού 325 εκατ. ευρώ. Η δημιουργία της Ρ.Α.Α.Ε.Υ. αποτέλεσε μια πολύ σημαντι κή θεσμική παρέμβαση που αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της συνολικής μεταρρύθμι σης που επιχειρείται με στόχο την αποδοτικότερη λειτουργία των παρόχων υπηρεσιών ύδατος και τη βελτίωση των προσφερόμενων υπηρεσιών στους πολίτες. Στόχος μας είναι να μπορέσει να στελεχωθεί και να λειτουργήσει εντός του α εξαμήνου του τρέχοντος έτους […] Με την κλιματική αλλαγή, η ποσότητα του νερού αναμέ νεται να μειωθεί ως μέσος όρος της χώρας και να αλλάξει η κατανομή του, τόσο στο χώρο όσο και στη διάρκεια του έτους. Τα διαθέσιμα κλιμα τικά μοντέλα δυστυχώς δεν μπορούν ακόμα να προβλέ ψουν με ακρίβεια τις επιπτώσεις ανά Περιφέρεια, γεγονός που περιπλέκει περισσότερο το σχεδιασμό. Το παράδειγμα της Θεσσαλί ας μιλά από μόνο του: Η περιοχή υποφέρει από λειψυ δρία. Να σημειώσω ότι μια εβδομάδα πριν από το μεσογειακό κυκλώνα Daniel συζητούσα στο Υπουργείο με αντιπροσωπεία αγροτών από την περιοχή της Κάρλας, προκειμένου να βρούμε τρόπους αντιμετώπισης της δραματικής έλλειψης νερού, και λίγες μέ ρες μετά είχαμε καταστροφι κές πλημμύρες με συχνότητα και ένταση που είναι αδύνατο να προβλεφθεί. Ποσότητα και ποιότητα υδά των (επιφανειακών και υπόγειων) , πλημμύρες, άρδευση, εγγειοβελτιωτικά έργα, επαναχρησιμοποίηση επεξεργα σμένων λυμάτων κλπ. αποτε λούν άλλες πτυχές του ίδιου προβλήματος […] Οι προδιαγραφές των κτιρίων καιτων κρίσιμων υποδομών, όπως και ο αντιπλημμυρικός σχε διασμός, αξιολογούνται με τα συναρμόδια Υπουργεία κυρί ως ως προς την αντιμετώπιση έντονωνπλημμυρικών φαινομένων και τη συχνότητα με την οποία αυτά συμβαίνουν. Κάποιες τεχνικές λύσεις είναι απλές, όπως π.χ. υποχρεωτικές πιλοτές σε μέρη που πλημμυρίζουν συχνά. Κάποιες άλλες είναι πιο σύνθετες και ακρι βές, και απαιτούν εκτενή διάλογο με τον τεχνικό κόσμο πριν καταστούν υποχρεωτι κές. Ευελπιστώ ότι μέχρι το τέλος του χρόνου θα έχουμε καταλήξει σε μια ολοκληρωμένη πρόταση.