Role: μέλος της κυβέρνησης

294 – Β. Κικίλιας – ΝΔ

provide an attachment id!

Η κλιματική κρίση εξελίσσεται ραγδαία και πλέον όλο και πιο συχνά ερχόμαστε αντιμέτωποι με ακραία καιρικά φαινόμενα που προκαλούν πρωτόγνωρες φυσικές καταστροφές, επομένως γνωρίζουμε καλά ότι η φετινή αντιπυρική περίοδος θα είναι πολύ δύσκολη και η μάχη που θα δώσουμε μεγάλη, […] από το 2025 η χώρα μας θα αρχίσει να παραλαμβάνει τα εξοπλιστικά έργα του «Αιγίς», τα οποία θα είναι καθοριστικά στη διαχείριση και στην αντιμετώπιση των δασι κών πυρκαγιών, των πλημμυρών καιτων φυσικών καταστροφών που θα συνεχίσει να περασμίνο γεννά” ο πλανήτης

295 – Χ. Σταϊκούρας – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Με αυτές τις πρωτοβουλίες χαράσσουμε ένα μονοπάτι που μας οδηγεί στην πράσινη μετάβαση στον τομέα των αερομεταφορών. Η Ελλάδα φιλοδοξεί να πρωτοστατήσει σε αυτή την προσπάθεια όχι μόνο γιατί αποτελεί μια δέσμευση της Ε.Ε., αλλάγιατί συνιστά μια επιλογή που συμβαδίζει με το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση σε όλα τα πεδία του τομέα των μεταφορών […] οι άξονες αυτοί είναι οι ακόλουθοι: 1. Ο νέος κανονισμός AFIR, που αφορά την ανάπτυξη υποδομής εναλλακτικών καυσίμωνσε όλους τους τρόπους μεταφοράς. 2. Ο κανονισμός RefuelEUγιατην αεροπορία , που έχει ως στόχο να αυξήσει τη ζήτηση και την προσφορά βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. 3. Η στρατηγική των αεροδρομί ωνγια την προσαρμογή τους στην κλιματική αλλαγή. 4. Ηδυνατότητατωναεροδρομίων να χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μέσα από την ανάπτυξη πολιτικώνκαι κινήτρων για τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας.

296 – Χ. Σταϊκούρας – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Μας πήγε δύο χρόνια μετά, τεράστιες καταστροφές. Αν ταξι δέψετε αυτή τη στιγμή μετά το Δομοκό υπάρχει μονή γραμμή. Η δεύτερη γραμμή δεν είναι ότι έχει πάθει ζημιές, δεν υφίσταται δεύτερη γραμμή. Το νερό παρέσυρε όλη την γραμμή. Άρα εκεί πρέπει να κάνουμε από την αρχή καινούργια γραμμή. Και δεν έχουμε μόνο τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα. Έχουμε και δύο κάθετους. Έχουμε τον Λάρισα – Βόλος και έχουμε και τον Παλαιοφάρσαλο- Καλαμπάκα . Προφανώς στο μεσοδιάστημα θα παραδίδονται τμήματα του έργου αυτού, αλλά η πλήρης αποκατάσταση όπως έχουμε πει, είναι περίπου σε μία διετία» ανέφερε χαρακτηριστικά. Ερωτηθείς, τι έχει προχωρήσει μέχρι σήμερα στον Nwmns μο, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε αρχικά πως η σύμβαση 717 ολο κληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 23 και παραδόθηκε, ωστόσο, εξαιτίας του Ντάνιελ, ένα συγκεκριμένο κομμάτι του ελληνικού σιδηροδρόμου που είχε παραδοθείτον Αύγουστο της ίδια χρονιάς, καταστράφηκε ολοσχερώς με τις πλημμύρες στη Θεσσαλία και στο τμήμα αυτό, η μετακίνηση γίνεται με πάρα πολύ μεγάλη προσοχή . Επιπλέον, ολοκληρώθηκε η σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας των συρμών. Τρίτον, υπεγράφη σύμβαση μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της Hitachi Railγια την επαναφορά σελειτουργία του ETCS, όχι επίτης γραμμής, επί των συρμών, στις 14 Μαρτίου και ξεκίνησαν οι εργασίες στις 19 Μαρτίου . Έγινε αποκατάσταση εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ, αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 εκατομμύρια ευρώ στα 75 εκατομμύρια ευρώ ακριβώς για να ενισχυθεί η ασφάλεια στη λειτουργία τωνσιδηροδρόμων μέσα από την κάλυψη λειτουργικών αναγκών και έργων συντήρησης. Ακόμα, ολοκληρώθηκε τονΔεκέμβριο του 23 η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης τωνσυρμών και ενισχύεται ο ΟΣΕ με ανθρώπινο κεφάλαιο. Προχωρά η δημιουργία ενός νέου ενιαίου φορέα που θα είναι ο νέος ΟΣΕ και κάτω από τον ΟΣΕ θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ. «Και τέλος, έχουμε υποβάλει για χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Connecting Europe Facility, 2 , σημαντικά έργα για την επέκταση και την αναβάθμιση των υποδομών του ελληνικού σιδηροδρόμου. Συμπέρασμα, έχουν γίνει αρκετά πράγματα για να ενισχύσουμε την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Ταξιδεύω και εγώ με σιδη ρόδρομο, ταξιδεύουν πολλοί συμπατριώτες μας με τον ελληνι κό σιδηρόδρομο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα και στον ελληνικό σιδηρόδρομο, γιατί προβλήματα υπάρχουν σε όλους τους σιδηροδρόμους . Το ETCS έχει μπει στο 14% του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου. Ισόπεδες διαβάσεις, υπάρχουν προβλήματα κυρίως στη Βόρειο Ελλάδα . Προσπαθούμε να τα αντιμετωπίσουμε με τον ΟΣΕ, γιατί είναι ευθύνη του ΟΣΕ, όσο πληρέστερα γίνεται, μέσα από επιπλέον χρηματοδότησητου κρατικού προϋπολογισμού. Υπάρχουν προβλήματα στην συντήρηση του τροχαίου υλικού. Αυτό είναι ευθύνη της Hellenic Train. Οφείλει να κάνει περισσότερα για να περιορίσει τα προβλήματα που υπάρχουν στο τροχαίο υλικό. Αλλά προβλήματα υπάρχουν. Οφείλουμε όλοι μας, όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα του σιδηροδρομικού έργου, βάζοντας και εμένα σε αυτή την αλυσίδα, να δείχνουμε μεγαλύτερη ατομική και συλλογική ευθύνη, ώστε μαζί με την τεχνολογία να ενισχύουμε ακόμα περισσότερο την ασφάλεια των μετακινήσεωνκαι τηνποιότητατωνμεταφορών»

360 – Β. Κικίλιας – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] θα είναι πάρα πολύ δύσκολη και με πολλά προβλήματα λόγω των ακραίων καιρικών συνθηκών, κάτι που, ήδη έχει φανεί με τις περίπου 70 ενάρξεις πυρκαγιών που έχουμε καθημερινά, ενώ βρισκόμαστε ακόμα στον Απρίλιο. Προετοιμαζόμαστε σκληρά για αυτό και θα δώσουμε μεγάλες μάχες μέρα – μέρα για να μειώσουμε τις επιπτώσεις».Οι περσινές mega πυρκαγιές και ο Daniel στην Ελλάδα, οι εικόνες με τις πρωτοφανείς πλημμύρες του Ντουμπάι, της Σλοβενίας που η θερμοκρασία από τους 23 βαθμούς πήγε τους 3 σε μία ημέρα και του Καναδά με τις «ζόμπι πυρκαγιές», οι οποίες καίνε μέσα στο χιόνι, δείχνουν το μέγεθος της εξελισσόμενης κλιματικής κρίσης και των φυσικών καταστροφών που έρχονται. […]

289 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Τα «πράσινα» ταξί, τολμώ να πω, ότι αποτελούν σημαντικό τομέα της αυτοκίνησης με δεδομένο ότι τα ταξί, αποτελούν το 35% των οχηματοχι λιομέτρων στην Αθήνα. Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι αν τα θερμικά ταξί αντικατασταθούν από ηλεκτρικούς κινητήρες, θα αναβαθμιστούν οι περιβαλλοντικές συνθήκες μέσα στην πόλη. Η επιδότηση των ιδιοκτητών ταξί αρχίζει από το ποσό των 22.500 ευρώ και εάν σε αυτό συνυπολογιστούν και κάποιες ειδικές κατηγορίες όπως π.χ. πολύτεκνοι, ΑμΕΑ, οδηγός κάτω των 29 ετών, το ποσό φθάνει στα 28.000 ευρώ. Ήδη, την προηγούμενη εβδομάδα, καταβλήθηκαν οι επιδοτήσεις των 22.500 ευρώ, σε 22 δικαιούχους ιδιοκτήτες ταξί. Πρόκειται για μία γενναία επιδότηση και προτρέπω όλους τους επαγγελματίες να επωφεληθούν από την ευκαιρία που τους δίνει το κράτος για να αποκτήσουν ένα νέο ασφαλές οικολογικό όχημα, εκδηλώνοντας το ενδιαφέρον τους έως την καταληκτική ημερομηνία της επιδότησης […] Ως Κυβέρνηση θέτουμε προτεραιότητα την ανάπτυξη της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Υλοποιούμε πολιτικές για την ηλεκτροκίνηση, τις σύγχρονες μορφές κινητικότητας όπως η μικροκινητικότητα, αλλά και τη διευρυμένη χρήση, με πλήρως προσβάσιμα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Στόχος της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση 1.300 νέων λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια νέα εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες. Απώτερος στόχος μας, είναι η μείωση του κυκλοφοριακού και κατ’ επέκταση των ρύπων και του θορύβου μέσα από την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος των μεταφορών, η οποία θα επιτευχθεί με σταθερή πρόοδο σε τρία επίπεδα, από τη χρήση πιο αποδοτικών εξηλεκτρισμένων οχημάτων και την αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ μέχρι την γενικότερη αλλαγή φιλοσοφίας του τρόπου ζωής μας.[…]

354 – Α. Σδούκου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Τεράστια άνθηση γνωρίζουν τα τελεταία πέντε χρόνια οι ΑΠΕ στην Ελλάδα, μάλιστα το 2023 ήταν μία χρονιά ρεκόρ, καθώς στο σύστημα συνδέθηκαν 1,4 GW φωτοβολταϊκά και συνολικά 1,9 GW σταθμοί ΑΠΕ,[…] λλωστε τα τελευταία χρόνια, οι ΑΠΕ έδωσαν συνολική πρόσθετη ισχύ 5GW στην Ελλάδα, δηλαδή 6 δισ. ευρώ που προστέθηκαν στο ΑΕΠ της χώρας μας, με τις επενδύσεις στις Ανανεώσιμες Πηγές να συνεχίζουν να είναι αποδοτικές. Η ανάπτυξη των ΑΠΕ, έχει ξεπεράσει σε ρυθμούς ανάπτυξης, κατά πολύ, τη μέση κατανάλωση, με αποτελέσμα «οι ταρίφες να φθάνουν στο τέλος τους». Είμαστε θετικοί στο υπουργείο για να δεχθεί ο ΔΕΔΔΗΕ αιτήσεις για την αδειοδότηση εγκατάστασης μπαταριών για την αποθήκευση ενέργειας», ενώ «ακούμε και το αίτημα για να μοιραστεί σε όλους τους παραγωγούς ΑΠΕ, η απώλεια σε έσοδα, που υφίστανται ειδικά, φωτοβολταϊκοί παραγωγοί, από τις περικοπές στην έγχυση ενέργειας, μέχρι τουλάχιστον να εγκατασταθεί στον Διαχειριστή, το σύστημα τηλε-εποπτείας των σταθμών

266 – Δ. Σταμενίτης – ΝΔ

provide an attachment id!

Με συνέπεια και σχέδιο η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και του Κυριάκου Μητσοτάκη εργάζεται και λαμβάνει πρωτοβουλίες για τη μείωση του κόστους στο αγροτικό ρεύμα. Η ανακοίνωσητης έναρξης υποβολής αιτήσεων για το πρόγραμμα Φωτοβολταϊκά στο χωράφι από το ΥΠΕΝ είναι η υλοποίηση ακόμα μιας δέσμευσής μας για την αντιμετώπιση ενός από τα με γαλύτερα προβλήματα που ταλαιπωρούν τους παραγωγούς μας, και αυτό δεν είναι άλλο από τις αυξημένες τι μές στην ενέργεια. Το πρόγραμμα προσφέρει επιδότηση σε ποσοστό 30% για την εγκατάσταση φ/β σταθμών, ισχύος έως 50 kW και παρέχεται στους παραγωγούς μέσα από μια απλή διαδικα σία. Βήμα βήμα υλοποιούμε όσα έχουμε εξαγγείλει, έχοντας στο επίκεντρο τους παραγωγούς και τη δημιουργία ενός πλαισίου, όπου θα μπορούν να παρά γουν και να αναπτύσσονται οχυρωμένοι απέναντι στις σύγχρονες προκλήσεις, όπως η κλιματική κρίση.

269 – Λ. Αυγενάκης – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Η κλιματική κρίση έφερε στην επιφάνεια νέα προβλήματα τα οποία η κυβέρνηση με άμεσες ενέργειες αντιμετώπισε για να βρεθεί ένα βήμα μπροστά. Καταθέσαμε έγκαιρα ένα σχέδιο 19 ολοκληρωμένων προτάσεων, για τις αναγκαίες και δίκαιες αλλαγές που πρέπει να γίνουν, οι οποίες είχαν θετική ανταπόκριση από τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Πολλές υιοθετήθηκαν στο ψήφισμα της κοινής συνεδρίασης των 9 υπουργών Γεωργίας Μεσογειακών χωρών και έτσι οι ελληνικές θέσεις έγιναν και θέσεις ευρωπαϊκών χωρών […] Μέσα από συνεχείς επίμονες και επίπονες διαπραγματεύσεις επιτεύχθηκαν τα εξής: – υπερδιπλαστιάτηκε το ποσό που λαμβάνει η χώρα μας για το γεωργικό αποθεματικό του 2024. Το 2023, η χώρα μας έλαβε 15,8 εκατομμύρια από το γεωργικό αποθεματικό, ενώ για το 2024 λαμβάνουμε ποσό ως προκαταβολή άνω των 41 εκατομμυρίων ευρώ. Το ποσό αυτό, μάλιστα, θα δοθεί στους αγρότες των Παρακάρλιων περιοχών τέλη Μαΐου. Προβλέφθηκε για όλη την προγραμματική περίοδο με αναδρομική εφαρμογή από 1.1.2024, εξαίρεση από τους ελέγχους και τις κυρώσεις της αιρεσιμότητας για τις μικρές εκμεταλλεύσεις κάτω των 10 εκταρίων, δηλαδή 100 στρεμμάτων. Ειδικά για το έτος 2024, σε περίπτωση που έχουν ήδη διεξαχθεί έλεγχοι, αυτοί δεν μπορούν να οδηγήσουν σε κυρώσεις. Αποφασίστηκε η υποχρέωση αξιολόγησης και πιθανής τροποποίησης του Στρατηγικού Σχεδίου, κατόπιν έγκρισης νέας νομοθετικής πράξης υπό την Πράσινη Συμφωνία, να ισχύει μόνο για τα έτη 2024 και το 2025, και μετά καταργείται για τα έτη 2026 και 2027. Επαναφορά του κανόνα Ν+3 με την οποία διευκολύνεται η ολοκλήρωση σημαντικών επενδύσεων που έχουν προβλεφθεί στο Στρατηγικό Σχέδιο και δίνεται ο απαραίτητος χρόνος στους δικαιούχους να ολοκληρώσουν τις επενδύσεις τους χωρίς τον κίνδυνο απώλεις των σχετικών ενωσιακών πόρων. Η βασική μας θέση ήταν, είναι και παραμένει , η αύξηση των ενωσιακών κονδυλίων τόσο για την ΚΑΠ όσο και για το γεωργικό αποθεματικό, καθώς οι κρατικές ενισχύσεις μακροπρόθεσμα δημιουργούν άνισους όρους ανταγωνισμού για τους ευρωπαίους αγρότες, άρα και για τους Έλληνες αγρότες […] εξετάζουμε τη δυνατότητα παράτασης του Προσωρινού Πλαισί ου Κρατικών Ενισχύσεων και μετά τον Ιούνιο του 2024, με σκοπό την ευελιξία των κρατών μελών στην αντιμετώπιση προβλημάτων σε διάφορους
τομείς με εθνική χρηματοδότηση

213 – Θ. Σκυλακάκης – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] «Το 90% περίπου του πληθυσμού των νέων προέρχεται από τις λιγότερο αναπτυγμένεςχώρες. Και όλοι -αλλάειδικά οι νέοι- θα αντιμετωπίσουμε μέσα στιςεπόμενες δεκαετίες τεράστιεςπροκλήσεις, εξαιτίας τηςραγδαίας κλιματικής κρίσης. Τουλάχιστονγια τα επόμενα 30-40χρόνια, το οποίο σημαίνει ότι για τους νέους, τομεγαλύτερο μέρος τηςπαραγωγικής τουςζωής, θα ζούμεσεαυτό τονκόσμο που αλλάζει. Και είναι μεγάλη ηευθύνη όλων τωνμεγαλύτερων, αλλάκαι δικήσας, τωννέωνγια τομέλλον τωνπαιδιών και τωνεγγονιώνμας, η ανάληψη πρωτοβουλιών», δήλωσε χαρακτηριστικά. «Σε όλη μου τη ζωή πάντα άκουγα τη φράση σώστε τονπλανήτη”. Ωστόσο, νομίζω ότι η πραγματικότητα είναι ότι πρέπει να σώσουμε την ανθρωπότητα σε αυτόν τον πλανήτη. Η ανθρωπότητα είναι ένα μοναδικό πείραμα στο σύμπαν, από όσογνωρίζουμε. Και αυτότο μοναδικόπείραμα βρίσκεταισε κίνδυνο. Και θα πρέπει ναχρησιμοποιήσουμε τη νοημοσύνη μας για να κάνουμε αυτό τονπλανήτη ένα καλύτερομέροςνα ζούμε εμείς, τα παιδιάμας και τα εγγόνια μας […]

340 – Γ. Γεραπετρίτης – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Η 9η Διάσκεψη “Our Ocean Conference” στην Ελλάδα πρωτοστατεί στην ώθηση για την περαιτέρω ενίσχυση της άμεσης και αποτελεσματικής δράσης για την κλιματική αλλαγή.[…]στις μέρες μας «η κλιματική αλλαγή βρίσκεται στο επίκεντρο της καθημερινής μας δραστηριότητας και οι απειλές που προέρχονται από αυτήν είναι υπαρξιακής σημασίας για πάρα πολλές χώρες. […] Η παγκόσμια κοινότητα αναγνωρίζει ότι επίκεινται σοβαροί και πολλαπλοί κίνδυνοι και πιέσεις για τους ωκεανούς μας. […] Η κλιματική αλλαγή συνιστά πλέον ένα οριζόντιο ζήτημα, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της εργασίας ενός υπουργού Εξωτερικών. Οι επιπτώσεις της είναι εμφανείς και έχουν σοβαρές συνέπειες όχι μόνο για τον πλανήτη μας και τους κατοίκους του, αλλά και για τα εδραιωμένα συστήματα δημόσιας διακυβέρνησης και διεθνών σχέσεων. […] η Ελλάδα, ως υποψήφια χώρα για μία μη μόνιμη έδρα στο Συμβούλιο Ασφαλείας για την περίοδο 2025-2026, έχει ήδη θέσει την κλιματική κρίση και την ασφάλεια ως προτεραιότητές της και ως τομείς υψίστου ενδιαφέροντος. […] Αναμένουμε ότι κατά τη θητεία μας στο Συμβούλιο Ασφαλείας, θα έχουμε την ευκαιρία, μαζί με όλους εσάς, να εγείρουμε τα ζητήματα της κλιματικής κρίσης και ιδίως εκείνα που αφορούν την προστασία των ωκεανών και των υδάτων. […]