Role: μέλος της κυβέρνησης

295 – Χ. Σταϊκούρας – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Με αυτές τις πρωτοβουλίες χαράσσουμε ένα μονοπάτι που μας οδηγεί στην πράσινη μετάβαση στον τομέα των αερομεταφορών. Η Ελλάδα φιλοδοξεί να πρωτοστατήσει σε αυτή την προσπάθεια όχι μόνο γιατί αποτελεί μια δέσμευση της Ε.Ε., αλλάγιατί συνιστά μια επιλογή που συμβαδίζει με το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση σε όλα τα πεδία του τομέα των μεταφορών […] οι άξονες αυτοί είναι οι ακόλουθοι: 1. Ο νέος κανονισμός AFIR, που αφορά την ανάπτυξη υποδομής εναλλακτικών καυσίμωνσε όλους τους τρόπους μεταφοράς. 2. Ο κανονισμός RefuelEUγιατην αεροπορία , που έχει ως στόχο να αυξήσει τη ζήτηση και την προσφορά βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. 3. Η στρατηγική των αεροδρομί ωνγια την προσαρμογή τους στην κλιματική αλλαγή. 4. Ηδυνατότητατωναεροδρομίων να χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μέσα από την ανάπτυξη πολιτικώνκαι κινήτρων για τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας.

296 – Χ. Σταϊκούρας – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Μας πήγε δύο χρόνια μετά, τεράστιες καταστροφές. Αν ταξι δέψετε αυτή τη στιγμή μετά το Δομοκό υπάρχει μονή γραμμή. Η δεύτερη γραμμή δεν είναι ότι έχει πάθει ζημιές, δεν υφίσταται δεύτερη γραμμή. Το νερό παρέσυρε όλη την γραμμή. Άρα εκεί πρέπει να κάνουμε από την αρχή καινούργια γραμμή. Και δεν έχουμε μόνο τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα. Έχουμε και δύο κάθετους. Έχουμε τον Λάρισα – Βόλος και έχουμε και τον Παλαιοφάρσαλο- Καλαμπάκα . Προφανώς στο μεσοδιάστημα θα παραδίδονται τμήματα του έργου αυτού, αλλά η πλήρης αποκατάσταση όπως έχουμε πει, είναι περίπου σε μία διετία» ανέφερε χαρακτηριστικά. Ερωτηθείς, τι έχει προχωρήσει μέχρι σήμερα στον Nwmns μο, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε αρχικά πως η σύμβαση 717 ολο κληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 23 και παραδόθηκε, ωστόσο, εξαιτίας του Ντάνιελ, ένα συγκεκριμένο κομμάτι του ελληνικού σιδηροδρόμου που είχε παραδοθείτον Αύγουστο της ίδια χρονιάς, καταστράφηκε ολοσχερώς με τις πλημμύρες στη Θεσσαλία και στο τμήμα αυτό, η μετακίνηση γίνεται με πάρα πολύ μεγάλη προσοχή . Επιπλέον, ολοκληρώθηκε η σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας των συρμών. Τρίτον, υπεγράφη σύμβαση μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της Hitachi Railγια την επαναφορά σελειτουργία του ETCS, όχι επίτης γραμμής, επί των συρμών, στις 14 Μαρτίου και ξεκίνησαν οι εργασίες στις 19 Μαρτίου . Έγινε αποκατάσταση εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ, αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 εκατομμύρια ευρώ στα 75 εκατομμύρια ευρώ ακριβώς για να ενισχυθεί η ασφάλεια στη λειτουργία τωνσιδηροδρόμων μέσα από την κάλυψη λειτουργικών αναγκών και έργων συντήρησης. Ακόμα, ολοκληρώθηκε τονΔεκέμβριο του 23 η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης τωνσυρμών και ενισχύεται ο ΟΣΕ με ανθρώπινο κεφάλαιο. Προχωρά η δημιουργία ενός νέου ενιαίου φορέα που θα είναι ο νέος ΟΣΕ και κάτω από τον ΟΣΕ θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ. «Και τέλος, έχουμε υποβάλει για χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Connecting Europe Facility, 2 , σημαντικά έργα για την επέκταση και την αναβάθμιση των υποδομών του ελληνικού σιδηροδρόμου. Συμπέρασμα, έχουν γίνει αρκετά πράγματα για να ενισχύσουμε την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Ταξιδεύω και εγώ με σιδη ρόδρομο, ταξιδεύουν πολλοί συμπατριώτες μας με τον ελληνι κό σιδηρόδρομο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα και στον ελληνικό σιδηρόδρομο, γιατί προβλήματα υπάρχουν σε όλους τους σιδηροδρόμους . Το ETCS έχει μπει στο 14% του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου. Ισόπεδες διαβάσεις, υπάρχουν προβλήματα κυρίως στη Βόρειο Ελλάδα . Προσπαθούμε να τα αντιμετωπίσουμε με τον ΟΣΕ, γιατί είναι ευθύνη του ΟΣΕ, όσο πληρέστερα γίνεται, μέσα από επιπλέον χρηματοδότησητου κρατικού προϋπολογισμού. Υπάρχουν προβλήματα στην συντήρηση του τροχαίου υλικού. Αυτό είναι ευθύνη της Hellenic Train. Οφείλει να κάνει περισσότερα για να περιορίσει τα προβλήματα που υπάρχουν στο τροχαίο υλικό. Αλλά προβλήματα υπάρχουν. Οφείλουμε όλοι μας, όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα του σιδηροδρομικού έργου, βάζοντας και εμένα σε αυτή την αλυσίδα, να δείχνουμε μεγαλύτερη ατομική και συλλογική ευθύνη, ώστε μαζί με την τεχνολογία να ενισχύουμε ακόμα περισσότερο την ασφάλεια των μετακινήσεωνκαι τηνποιότητατωνμεταφορών»

300 – Λ. Αυγενάκης – ΝΔ

provide an attachment id!

*[…] Το νερό αποτελεί βασικό στοιχείο για τον πρωτογενή τομέα. Αξιοποιούμε κάθε πόρο για την ενίσχυση της αρδευτικής δυναμικότητας της αγροτικής παραγωγής, ώστε και τα καλλιεργήσιμα στρέμματα να αυξήσουμε και το κόστος παραγωγής να μειώσουμε […]

360 – Β. Κικίλιας – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] θα είναι πάρα πολύ δύσκολη και με πολλά προβλήματα λόγω των ακραίων καιρικών συνθηκών, κάτι που, ήδη έχει φανεί με τις περίπου 70 ενάρξεις πυρκαγιών που έχουμε καθημερινά, ενώ βρισκόμαστε ακόμα στον Απρίλιο. Προετοιμαζόμαστε σκληρά για αυτό και θα δώσουμε μεγάλες μάχες μέρα – μέρα για να μειώσουμε τις επιπτώσεις».Οι περσινές mega πυρκαγιές και ο Daniel στην Ελλάδα, οι εικόνες με τις πρωτοφανείς πλημμύρες του Ντουμπάι, της Σλοβενίας που η θερμοκρασία από τους 23 βαθμούς πήγε τους 3 σε μία ημέρα και του Καναδά με τις «ζόμπι πυρκαγιές», οι οποίες καίνε μέσα στο χιόνι, δείχνουν το μέγεθος της εξελισσόμενης κλιματικής κρίσης και των φυσικών καταστροφών που έρχονται. […]

289 – Χ. Αλεξοπούλου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Τα «πράσινα» ταξί, τολμώ να πω, ότι αποτελούν σημαντικό τομέα της αυτοκίνησης με δεδομένο ότι τα ταξί, αποτελούν το 35% των οχηματοχι λιομέτρων στην Αθήνα. Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι αν τα θερμικά ταξί αντικατασταθούν από ηλεκτρικούς κινητήρες, θα αναβαθμιστούν οι περιβαλλοντικές συνθήκες μέσα στην πόλη. Η επιδότηση των ιδιοκτητών ταξί αρχίζει από το ποσό των 22.500 ευρώ και εάν σε αυτό συνυπολογιστούν και κάποιες ειδικές κατηγορίες όπως π.χ. πολύτεκνοι, ΑμΕΑ, οδηγός κάτω των 29 ετών, το ποσό φθάνει στα 28.000 ευρώ. Ήδη, την προηγούμενη εβδομάδα, καταβλήθηκαν οι επιδοτήσεις των 22.500 ευρώ, σε 22 δικαιούχους ιδιοκτήτες ταξί. Πρόκειται για μία γενναία επιδότηση και προτρέπω όλους τους επαγγελματίες να επωφεληθούν από την ευκαιρία που τους δίνει το κράτος για να αποκτήσουν ένα νέο ασφαλές οικολογικό όχημα, εκδηλώνοντας το ενδιαφέρον τους έως την καταληκτική ημερομηνία της επιδότησης […] Ως Κυβέρνηση θέτουμε προτεραιότητα την ανάπτυξη της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Υλοποιούμε πολιτικές για την ηλεκτροκίνηση, τις σύγχρονες μορφές κινητικότητας όπως η μικροκινητικότητα, αλλά και τη διευρυμένη χρήση, με πλήρως προσβάσιμα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Στόχος της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση 1.300 νέων λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια νέα εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες. Απώτερος στόχος μας, είναι η μείωση του κυκλοφοριακού και κατ’ επέκταση των ρύπων και του θορύβου μέσα από την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος των μεταφορών, η οποία θα επιτευχθεί με σταθερή πρόοδο σε τρία επίπεδα, από τη χρήση πιο αποδοτικών εξηλεκτρισμένων οχημάτων και την αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ μέχρι την γενικότερη αλλαγή φιλοσοφίας του τρόπου ζωής μας.[…]

214 – Λ. Αυγενάκης – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Το Αμοργόραμα είναι ένα τέλειο παράδειγμα τηςελληνι κήςαγροτικήςοικονομίαςπουχτίζει μέρα με τη μέρα η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη. Μια οικονομία όπου οι επαγγελματίεςδιευκολύνονται να δουλεύουνπλάτηπλάτη, μαζί, για να συνθέτουνλύσειςκαι προοπτικές απέναντι σεπροκλήσειςπου τελικάμαςεπηρεάζουν όλους. Μια οικονομία όπου κάνει θαρραλέα και αποφασιστικάβήματα προς έναβιώσιμομοντέλο παραγωγής, με απόλυτοσεβασμό στοπεριβάλλον, άλλα και τηνμακροπρόθεσμη βιωσιμότητα τωνπαραγωγικών κλάδων. Μια οικονομία όπουη πολιτεία είναι δίπλα στονπαραγωγό, έτοιμη να ακούσει, να συζητήσει και να τονκαταλάβει καλύτερα, ώστε αξιοποιώνταςμε νέο, υπερβατικό τρόπο, εργαλεία, πολιτικές και γνώσεις, να χτίσει λύσειςουσίαςμε ουσιαστικά, μετρήσιμα αποτελέσματα, που λειτουργούν τελικά ως πολλαπλασιαστές του δυναμικού τωνανθρώπων μαςκαι τωνκοινωνιώνμας θωρακίζοντας την ίδια στιγμή τηνβιωσιμότητα του πλανήτη μας […] η υγεία των θαλασσών και τωνωκεανών, συνεπάγεταιτη συνολική υγεία του πλανήτη μας. Ωςεκτούτου, αποτελείυποχρέωσήμαςνα διατηρή σουμε τηνοικολογική ισορροπία τωνθαλάσσιωνοικοσυστη μάτων, κρατώντας τα υγιή και ανθεκτικά, τόσογιαεμάς, όσο πρωτίστωςγια τιςεπόμενεςγενιές». Και κατέληξε: «Βρισκόμαστεεδώσήμεραώστε να αποδεί ξουμεπωςη «ΒιώσιμηΑλιεία»στηνΕλλάδα μπορείνα γίνει πράξη, πωςοι ψαράδεςμαςμε σεβασμόστο περιβάλλονκαι στηβιοποικιλότητα μπορούννα απογειώσουντις ευκαιρίεςγιαευημερία καιβιωσιμότητα, πωςοι γαλάζιοι ορίζοντεςμέσω τωνσυμπράξεων και τηςαμοιβαίαςεμπιστο σύνηςμπορούν να εξασφαλίσουνασφάλεια, ευημερία καιπροκοπή.

216 – Α. Σδούκου – ΝΔ

provide an attachment id!

Η ανάπτυξη των δικτύων ηλεκτρισμού αποτελεί το στοίχημα τηςεπόμενηςπενταετίας και προς την κατεύθυνση αυτή δεν αρκεί μόνο η προσέγγιση των έργων, μόνο με αυστηρά, τεχνοοικονομική σκοπιά, όπως αυτή αντανακλάται από το “παραδοσιακό”εργαλείο της ανάλυσης κόστους–οφέλους. Θα πρέπει κατά τον στρατηγικό σχεδιασμό των δικτύων να λαμβάνονται υπόψη πιοσύνθετοι παράγοντες, όπως οι φυσικές καταστροφές, η κλιματική αλλαγή, η κοινωνικήαποδοχή, ταζητήματα κυβερνοασφάλειας και διαταραχών τωνπρομηθευτικώναλυσίδων». Η κυρία Σδούκου σημείωσε ότι σήμερα, κατά την ανάπτυξη των έργων ηλεκτρικών δικτυων, παρατηρείται συχνά καθυστέρηση, με αποτέλεσμα να έχουν αλλάξει οι συνθήκες στην αγορά, όταν τελικά αυτά υλοποιούνται . Όπως επισή μανε, μια προσέγγιση «από κάτω προς τα επάνω» (bottom- up) είναι σε θέση να προσφέρει καλύτερα αποτελέσματα σε περιφερειακό επίπεδο, ενώ θα ενισχύσει σημαντικά τις προοπτικές των νέων ηλεκτρικών διαδρόμων τόσο στον άξονα Βορρά – Νότου όσο και Ανατολής – Δύσης

348 – Ι. Κεφαλογιάννης – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Το σύγχρονο γεωστρατηγικό περιβάλλον, άλλωστε, χαρακτηρίζεται από έντονα φαινόμενα ρευστότητας, όπως είναι οι πολεμικές συρράξεις, οι υγειονομικές κρίσεις και οι φυσικές καταστροφές, απόρροια της κλιματικής αλλαγής. Κατά συνέπεια, οι προκλήσεις που απορρέουν για τους στρατιωτικούς υγειονομικούς του σήμερα, έχουν αναπροσαρμοστεί βάσει των υφιστάμενων συνθηκών, και απαιτούν επικαιροποιημένες γνώσεις, ευελιξία, καινοτόμες ιδέες, ενεργό συμμετοχή στις επιχειρήσεις, παρακολούθηση των τεκταινόμενων του παγκόσμιου χάρτη, χρήση των νέων μορφών τεχνολογίας και ομαδικό πνεύμα. […]

354 – Α. Σδούκου – ΝΔ

provide an attachment id!

[…] Τεράστια άνθηση γνωρίζουν τα τελεταία πέντε χρόνια οι ΑΠΕ στην Ελλάδα, μάλιστα το 2023 ήταν μία χρονιά ρεκόρ, καθώς στο σύστημα συνδέθηκαν 1,4 GW φωτοβολταϊκά και συνολικά 1,9 GW σταθμοί ΑΠΕ,[…] λλωστε τα τελευταία χρόνια, οι ΑΠΕ έδωσαν συνολική πρόσθετη ισχύ 5GW στην Ελλάδα, δηλαδή 6 δισ. ευρώ που προστέθηκαν στο ΑΕΠ της χώρας μας, με τις επενδύσεις στις Ανανεώσιμες Πηγές να συνεχίζουν να είναι αποδοτικές. Η ανάπτυξη των ΑΠΕ, έχει ξεπεράσει σε ρυθμούς ανάπτυξης, κατά πολύ, τη μέση κατανάλωση, με αποτελέσμα «οι ταρίφες να φθάνουν στο τέλος τους». Είμαστε θετικοί στο υπουργείο για να δεχθεί ο ΔΕΔΔΗΕ αιτήσεις για την αδειοδότηση εγκατάστασης μπαταριών για την αποθήκευση ενέργειας», ενώ «ακούμε και το αίτημα για να μοιραστεί σε όλους τους παραγωγούς ΑΠΕ, η απώλεια σε έσοδα, που υφίστανται ειδικά, φωτοβολταϊκοί παραγωγοί, από τις περικοπές στην έγχυση ενέργειας, μέχρι τουλάχιστον να εγκατασταθεί στον Διαχειριστή, το σύστημα τηλε-εποπτείας των σταθμών

266 – Δ. Σταμενίτης – ΝΔ

provide an attachment id!

Με συνέπεια και σχέδιο η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και του Κυριάκου Μητσοτάκη εργάζεται και λαμβάνει πρωτοβουλίες για τη μείωση του κόστους στο αγροτικό ρεύμα. Η ανακοίνωσητης έναρξης υποβολής αιτήσεων για το πρόγραμμα Φωτοβολταϊκά στο χωράφι από το ΥΠΕΝ είναι η υλοποίηση ακόμα μιας δέσμευσής μας για την αντιμετώπιση ενός από τα με γαλύτερα προβλήματα που ταλαιπωρούν τους παραγωγούς μας, και αυτό δεν είναι άλλο από τις αυξημένες τι μές στην ενέργεια. Το πρόγραμμα προσφέρει επιδότηση σε ποσοστό 30% για την εγκατάσταση φ/β σταθμών, ισχύος έως 50 kW και παρέχεται στους παραγωγούς μέσα από μια απλή διαδικα σία. Βήμα βήμα υλοποιούμε όσα έχουμε εξαγγείλει, έχοντας στο επίκεντρο τους παραγωγούς και τη δημιουργία ενός πλαισίου, όπου θα μπορούν να παρά γουν και να αναπτύσσονται οχυρωμένοι απέναντι στις σύγχρονες προκλήσεις, όπως η κλιματική κρίση.