Author: Alkis Kafetzis

592 – Β. Μπέλλος – ΚΚΕ

provide an attachment id!

Η «πράσινη μετάβαση», στο όνομα της οποίας πίνουν νερό όλα τα αστικά κόμματα και η ΕΕ, αποδεικνύεται «μαύρη» για τα λαϊκά στρώματα. Οπως είν πε, η «πράσινη μετάβαση» της ΕΕ και οι διακηρύξεις της περί προστασίας τάχα του περιβάλλοντος αποδείχθηκαν ευρω-Οδηγίες για την καταπάτηση και την καταστροφή περιοχών φυσικής ισορροπίας και ομορφιάς από τους ενεργειακούς ομίλους και την εγκατάσταση ΑΠΕ, με κριτ τήριο τα κέρδη τους, και την άγρια καταστολή σε όσους τα αντιπαλεύουν. Οι φόροι , που τάχα θα μειώνονταν, εκτοξεύτηκαν με την προσθήκη των «πράσινων» χαρατσιών και την ψηφιακή φορολεηλασία των αυτοαπασχο λούμενων, την ώρα που οι μεγάλοι όμιλοι απολαμβάνουν φοροασυλία και επιδοτήσεις.

593 – N. Ανδρουλάκης – ΠΑΣΟΚ

provide an attachment id!

Όταν θα έχουμε εξαντλήσει τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης θα αποδειχθεί ότι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη είχε μία μοναδική ευκαιρία για τη χώρα που πήγε αναξιοποίητη . Μία μοναδική ευκαιρία για αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου της χώρας, την ενίσχυση της ανθεκτικότητας της κοινωνίας και της οικονομίας. Εμείς είμαστε εδώ για να αποδείξουμε ότι υπάρχει ένας άλλος δρόμος ευθύνης και προοπτικής», ισχυρίστηκε. Για τον χαρακτήρα των Ευρωεκλογών ο κ . Ανδρουλάκης τόνισε πως «στις 9 Ιουνίου θέλουμε μία κοινωνική Ευρώπη με ισχυρά κοινά εργαλεία αλληλεγγύης που μειώνουν τις κοινωνικές και περιφερειακές περιφερειακές ανισότητες, που ενισχύουν την ανθεκτικότητα των οικονομιών και των κοινωνιών όλων των Ευρωπαϊκών κρατών… Θέλουμε μία Ευρώπη που ενισχύσει τη δημοκρατία καιτη διαφάνεια διασφαλίζοντας τη σωστή λειτουργια του κράτους δικαίου αλλά και τον καθολικό σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων…. Θέλουμε μία Ευρώπη η οποία θα μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά τους πολίτες από τις συνέπειες της κλιματικής κρίσης… Θέλουμε μια Ευρώπη που διασφαλίζει την ομα λή προσαρμογή της κοινωνίας στις προκλήσεις της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης … Μια Ευρώπη που θα σέβεται και θα διασφαλίζει τα δικαιώματα των εργαζομένων

594 – Σ. Κασσελάκης – ΣΥΡΙΖΑ

provide an attachment id!

Σύγχρονη Αριστερά είναι εκείνη που δεν εκχωρεί τον πατριωτισμό στους πατριδοκάπηλους, που δεν εκχωρεί την πίστη όποιου πολίτη θέλει να πιστεύει, στο εμπόριο πίστης της Δεξιάς, που δεν εκχωρεί την ασφάλεια σε μία ΝΔ που επί των ημερών της έχουν εκτοξευτεί όλοι οι δείκτες του εγκλήματος» . Τόνισε επιπλέον ότι η Σύγχρονη Αριστερά είναι εκείνη που, όπως είπε: θέτει σε προτεραιότητα την πράσινη ανάπτυξη και την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης. Διεκδικεί πανευρωπαϊκά το τέλος της λιτότητας διότι αυτό το οικονομικό σχέδιο δε βγάζει πουθενά, μόνο γιγαντώνει την ακροδεξιά

596 – Δ. Κυριαζίδης – ΝΔ

provide an attachment id!

Δεν ξέρουμε αν θα υπάρξει ένας επανασχεδιασμός και πως θασχεδιαστείτελικά, υπό την έννοια ότι οι Σέρρες και η Δράμα έμειναν εκτός αυτής της σχεδίασης του σιδηροδρομικού δικτύου της Εγνατίας

597 – Χ. Μαμουλίδης – ΣΥΡΙΖΑ

provide an attachment id!

Ανέπτυξε τις προτάσεις του κόμματός του οι οποίες περιλαμβάνουν την άμεση επίλυση των πολλών και ετερόκλητων εκκρεμοτήτων οικονομικού χαρακτήρα των εμπλεκόμενων φορέων και την κατάθεση συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος για την πλήρη λειτουργία τουργία της γραμμής γραμμής Αθήνα- Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη.. Επίσης την ενίσχυση του ΟΣΕ με μόνιμο προσωπικό και την δρομολόγηση « οραματικών έργων» όπως η σιδηροδρομική Εγνατία, καθώς και η λειτουργία σιδηροδρόμου στην Κρήτη.

598 – Α. Πάντας – ΠΑΣΟΚ

provide an attachment id!

Για την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου απαιτείται ένα στρατηγικό σχέδιο. «Ο εκσυγχρονισμός, του ελληνικού σιδηροδρόμου και η διευκόλυνση της μεταφοράς αγαθών και ανθρώπων ανθρώπων με ασφάλεια ασφάλεια, μπορεί να δημιουργήσει προστιθέμενη αξία στην οικονομία και τη χώρα, ειδικά αν συνδεθεί με λιμάνια, αεροδρόμια και βιομηχανικές περιοχές», είπε, προσθέτοντας ότι αυτό πρέπει να γίνει με όρους διαφάνειας και λογοδοσίας.

599 – Μ. Αθανασίου – Ελληνική Λύση

provide an attachment id!

Δυστυχώς η Ελλάδα αποτελεί εξαίρεση στην Ευρώπη αφού «αντί να αναπτύσσονται οι ελάχιστες, σε σύγκριση σύγκριση με το σύνολο της χερσαίας επικράτειας , σιδηροδρομικές συνδέσεις, αντιθέτως και οι υπάρχουσες εγκαταλείπονται και μαραζώνουν». Χαρα κτηριστικό, είπε, είναι τοΔίκτυο Πελοποννήσου, «το οποίο κάποτε έσφυζε από επιβάτες και τώρα βιώνει την απόλυτη απαξίωση, σε όσο ελάχιστο έχει μείνει να λειτουργεί».

600 – Ν. Βρεττός – ΝΙΚΗ

provide an attachment id!

Η σιδηροδρομική Εγνατία δεν ωφελεί την Ελλάδα αλλά αντίθετα μπορεί να ωφελεί την Τουρκία ή τους Ιταλούς επενδυτές στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, είπε, απαιτεί πολιτική βούληση, χρονοδιάγραμμα, χρηματοδότηση και κυρίως ιεράρχηση τωνπροτεραιοτήτων.

601 – Π. Δημητριάδης – Σπαρτιάτες

provide an attachment id!

Είναι παραδεκτό από όλους μας ότι ο σιδηρόδρομος είναι το πλέον ασφαλές και οικολογικό μέσο στην Ευρώπη αλλά δυστυχώς, σήμερα, στην Ελλάδα και παρά τα εκατομμύρια τα οποία δόθηκαν, οΈλληνας δεν έχειτον σιδηρόδρομο που του αξίζει»

602 – Α. Καζαμίας – Πλεύση Ελευθερίας

provide an attachment id!

Το στρατηγικό σχέδιο, παρά το γεγονός ότι η κεντρική του σκέψη είναι να ενοποιήσει τον φορέα, ενσωματώνοντας τον ΟΣΕ, την ΓΕΟΣΕ καιτην ΕΡΓΟΣΕ σε μια ενιαία δομή, από μόνο του, δεν αρκεί στον βαθμό που δεν υπάρχει μια πιο εστιασμένη πολιτική στο να προσελκύσει τους πολίτες από τηχρήση άλ λων μέσων μεταφοράς προς το σιδηρόδρομο»