[…] αρχικό στοίχημα του πρωθυπουργού να μεταβληθεί η Ακρινή στο πρώτο πράσινο χωριό, να γίνει πόλος έλξης, ένα άλλος τόπος, πολύ διαφορετικός […] Το μόνο που μένει για τη μεταβίβαση από τη ΔΕΗ είναι να δοθούν τα ονόματα και ξεκινά μεταβίβαση του πάρκου στην ενεργειακή κοινότητα και η έναρξη της χρηματοδό τησης των κατοίκων. Η δέσμευση έχει γίνει πράξη. Όλα τα έργα υποδομής προχωρούν εντός χρονοδιαγράμματος
[…] Εμείς ως ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής και Ευρωπαίοι Σοσιαλιστές Party of European Socialists παλεύουμε για μια άλλη πολιτική θωράκισης απέναντι στη κλιματική κρίση, χωρίς να βάζουμε ως προτεραιότητα τις απαιτήσεις των μεγάλων συμφερόντων, αλλά θέτοντας στο επίκεντρο τις ανάγκες των πολλών, πάντα με ρεαλισμό και σχέδιο, για μια πιο δίκαιη και δημοκρατική κοινωνία., πάντα με ρεαλισμό και σχέδιο, για μια πιο δίκαιη και δημοκρατική κοινωνία. […]
Στο επίπεδο της δημόσιας υγείας έχουμε εντάξει στο Ταμείο Ανάκαμψης ένα πολύ σημαντικό πρόγραμμα με πολύ υψηλή χρηματοδότηση και αφορά στους αναδυόμενους κινδύνους που σχετίζονται με την κλιματική κρίση, τη δημόσια υγεία όπως είναι οι επιπτώσεις που έχουμε σε περίπτωση πλημμυρών, σε πυρκαγιές, σε νέα βακτήρια και ιούς, που μπορεί να προκύπτουν ακριβώς εξαιτίας της κλιματικής κρίσης». Το υπουργείο Υγείας, είπε, αποκτά αυτόνομη λειτουργία σε επίπεδο επιδημιολογικής παρακολού θησης και έχει την δυνατότητα « ένα μικροξέσπασμα επεισοδίου, σε κάποια κοινότητα να το εντοπίζουμε έγκαιρα για να μην γίνουν πανδημίες, να μην επηρεα στούν περισσότερες περιοχές της χώρας
Η Κλιματική Κρίση είναι εδώ και η έντασή της αυξάνεται άσχετα με το τι θα γίνειστα όρια του θερμοκηπίου για τα επόμενα 20 με 30 χρόνια τουλάχιστον. Αυτό, είπε, σημαίνει ότι θα πρέπει για τα επόμενα 30-40 χρόνια μπορεί και για τον επόμενο αιώνα, ανάλογα με την επιτυχία τωνπολιτικών που θα κάνουν για τον περιορισμό της Κλιματικής Κρίσης, να προετοιμαζόμαστε αφού θαζήσουμε τις πλημμύρες, την καταστροφή των δασών, την ερημοποίηση και τις αυξήσεις θερμοκρασίας. «Μετά σταδιακά θα αρχίσουμε να τα πληρώνου με αυτάστο επίπεδο τηςΥγείας, μόνο που ηπληρωμή θα κρατήσει πάρα πολύ, γιατί όταν ένας πληθυσμός υπόκειται σε πρόσθετες πιέσεις πάσης φύσεως αυτό φαίνεται μεσομακροπρόθεσμα», είπε και με αυτήν την έννοια τόνισε «οι πολιτικές που θα κάνουμε και σε όλα τα άλλα επίπεδα, προπαντός οι πολιτικές της πόλης για τη βιωσιμότητατωνπόλεων, θα είναι κρίσιμες σε σχέση με τον περιορισμό αυτώντωνεπιπτώ σεων και στον τομέα τηςΥγείας
Έχουμε μπροστά μας το μεγαλύτερο ζήτημα, με το οποίο πρέπει να ασχοληθεί η Βουλή, για τα επόμενα χρόνια: Το πώς η επιβίωση, η υγεία των πολιτών θα μπορέσει να εξασφαλιστεί μέσα από αυτές τις πολύ μεγάλες, δυστυχώς, αλλαγές που έρχονται της κλιματικής κρίσης και – όπως έχει πει ο Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ- του κινδύνου της κλιματικής κατάρρευσης». Αυτή είναι, είπε, η πραγματική πολιτική μας υποχρέ ωση, «να σχεδιάζουμε μεταρρυθμίσεις που εξασφα λίζουν και την ισορροπία των οικοσυστημάτων, αλλά και την επιβίωση και την ευημερία των πολιτών και από αυτή την άποψη, θεωρούμε ότι πρέπει όλοι και όλες να συμβάλουμε, ώστε αυτή η συζήτηση να μην είναι μόνο μία πολύ καλή ευκαιρία συνομιλίας, αλλά να οδηγήσει και σε μεταρρυθμίσεις
[…] θα πρέπει οι δύο χώρες να εργαστούν προκειμένου να υπάρξουν απαντήσεις σε δύο κρίσιμα προβλήματα που είναι η αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης αλλά και η μείωση των ανισοτήτων
Δεν ξέρουμε αν θα υπάρξει ένας επανασχεδιασμός και πως θασχεδιαστείτελικά, υπό την έννοια ότι οι Σέρρες και η Δράμα έμειναν εκτός αυτής της σχεδίασης του σιδηροδρομικού δικτύου της Εγνατίας
Η σιδηροδρομική Εγνατία δεν ωφελεί την Ελλάδα αλλά αντίθετα μπορεί να ωφελεί την Τουρκία ή τους Ιταλούς επενδυτές στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, είπε, απαιτεί πολιτική βούληση, χρονοδιάγραμμα, χρηματοδότηση και κυρίως ιεράρχηση τωνπροτεραιοτήτων.
Το στρατηγικό σχέδιο, παρά το γεγονός ότι η κεντρική του σκέψη είναι να ενοποιήσει τον φορέα, ενσωματώνοντας τον ΟΣΕ, την ΓΕΟΣΕ καιτην ΕΡΓΟΣΕ σε μια ενιαία δομή, από μόνο του, δεν αρκεί στον βαθμό που δεν υπάρχει μια πιο εστιασμένη πολιτική στο να προσελκύσει τους πολίτες από τηχρήση άλ λων μέσων μεταφοράς προς το σιδηρόδρομο»
Είναι παραδεκτό από όλους μας ότι ο σιδηρόδρομος είναι το πλέον ασφαλές και οικολογικό μέσο στην Ευρώπη αλλά δυστυχώς, σήμερα, στην Ελλάδα και παρά τα εκατομμύρια τα οποία δόθηκαν, οΈλληνας δεν έχειτον σιδηρόδρομο που του αξίζει»