Η σιδηροδρομική Εγνατία δεν ωφελεί την Ελλάδα αλλά αντίθετα μπορεί να ωφελεί την Τουρκία ή τους Ιταλούς επενδυτές στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, είπε, απαιτεί πολιτική βούληση, χρονοδιάγραμμα, χρηματοδότηση και κυρίως ιεράρχηση τωνπροτεραιοτήτων.
Είναι παραδεκτό από όλους μας ότι ο σιδηρόδρομος είναι το πλέον ασφαλές και οικολογικό μέσο στην Ευρώπη αλλά δυστυχώς, σήμερα, στην Ελλάδα και παρά τα εκατομμύρια τα οποία δόθηκαν, οΈλληνας δεν έχειτον σιδηρόδρομο που του αξίζει»
Το στρατηγικό σχέδιο, παρά το γεγονός ότι η κεντρική του σκέψη είναι να ενοποιήσει τον φορέα, ενσωματώνοντας τον ΟΣΕ, την ΓΕΟΣΕ καιτην ΕΡΓΟΣΕ σε μια ενιαία δομή, από μόνο του, δεν αρκεί στον βαθμό που δεν υπάρχει μια πιο εστιασμένη πολιτική στο να προσελκύσει τους πολίτες από τηχρήση άλ λων μέσων μεταφοράς προς το σιδηρόδρομο»
Σύγχρονη Αριστερά είναι εκείνη που δεν εκχωρεί τον πατριωτισμό στους πατριδοκάπηλους, που δεν εκχωρεί την πίστη όποιου πολίτη θέλει να πιστεύει, στο εμπόριο πίστης της Δεξιάς, που δεν εκχωρεί την ασφάλεια σε μία ΝΔ που επί των ημερών της έχουν εκτοξευτεί όλοι οι δείκτες του εγκλήματος» . Τόνισε επιπλέον ότι η Σύγχρονη Αριστερά είναι εκείνη που, όπως είπε: θέτει σε προτεραιότητα την πράσινη ανάπτυξη και την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης. Διεκδικεί πανευρωπαϊκά το τέλος της λιτότητας διότι αυτό το οικονομικό σχέδιο δε βγάζει πουθενά, μόνο γιγαντώνει την ακροδεξιά
[…] Οι καιρικές συνθήκες, που το τελευταίο διάστημα βιώνουμε, είναι πρωτόγνωρες. Η κλιματική κρίση έχει επηρεάσει κατά πολύ πια την καθημερινότητά μας, με το φαινόμενο της μεταφοράς της αφρικανικής σκόνης να κυριαρχεί στην ατμόσφαιρα. Όλοι οι μετεωρολόγοι προειδοποιούν για την άμεση επανεμφάνιση του ακραίου αυτού φαινομένου, που όπως δηλώνουν θα είναι εκ νέου έντονο σε πολλές περιοχές της χώρας και φυσικά θα επηρεάσει μεγάλα τμήματα του πληθυσμού, ειδικά όσες και όσους πάσχουν από άσθμα ή χρόνια αποφρακτική πνευμονοπάθεια.
Παρά όμως τις έγκαιρες προβλέψεις της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, μόλις χθες (8/5/2024) το Υπουργείο Υγείας εξέδωσε σχετική εγκύκλιο με μέτρα Προστασίας της Δημόσιας Υγείας στην περίπτωση μεταφοράς αφρικανικής σκόνης και αντίστοιχα το ίδιο έκανε και το Υπουργείο Παιδείας για την προστασία των σχολικών κοινοτήτων.
Αντίθετα, το Υπουργείο Εργασίας μέχρι στιγμής δεν έχει λάβει καμία πρωτοβουλία για την ανακοίνωση ενός πλαισίου προστασίας των εργαζομένων, ειδικά αυτών που εργάζονται σε εξωτερικούς χώρους, ασχολούνται με εντατική χειρωνακτική εργασία, πχ. οικοδομή, αγροτικές και κτηνοτροφικές εργασίες, είναι μεταφορείς ή ακόμη αστυνομικοί της Τροχαίας. Ενώ, αν σκεφτούμε την ελλιπή αντίδρασή του στην περίπτωση των ακραίων θερμοκρασιών του περσινού καλοκαιριού, όπου αντί για άμεσες και ευθείες οδηγίες προς τους εργοδότες για την προστασία των εργαζομένων που φυσικά θα συνοδεύονταν με ένα πλαίσιο ελέγχων, αρκέστηκε με χρονοκαθυστέρηση να εκδώσει μια ανακοίνωση- σύσταση για περιορισμό του χρόνου εργασίας σε εξωτερικούς χώρους, τότε αντιλαμβανόμαστε πως δεν υπάρχει καμία πρόθεση να προστατευθούν επαρκώς, ούτε και τώρα, οι εργαζόμενοι.
Η Κυβέρνηση για μια ακόμη φορά αποδεικνύει τα νωθρά της αντανακλαστικά στα θέματα προστασίας της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων. Η λογική της «αυτορρύθμισης» της αγοράς είναι αυτή που διέπει τις πολιτικές της ακόμη, και όταν το σύνολο της επιστημονικής κοινότητας προειδοποιεί για άμεσες και εκτεταμένες παρενέργειες της αφρικανικής σκόνης στη δημόσια υγεία. Με το βλέμμα στραμμένο στην προστασία συγκεκριμένων συμφερόντων που βρίσκονται κοντά στην Κυβέρνηση, το Υπουργείο Εργασίας έχει απεμπολήσει τον θεσμικό του ρόλο, αφήνοντας απροστάτευτους τους εργαζόμενους την ώρα που λαμβάνουν χώρα επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα που απειλούν την υγεία και την ασφάλειά τους.
Ζητάμε άμεσα την έκδοση συγκεκριμένων υποχρεωτικών οδηγιών, σε συνεργασία με τους έγκριτους Έλληνες επιστήμονες και τις ερευνητικές ελληνικές πανεπιστημιακές ομάδες, που θα περιορίσουν τις μετακινήσεις των εργαζομένων και θα επαναφέρουν για ένα διάστημα την επιλογή της τηλεργασίας, θα αποτρέπουν την έκθεση αυτών στην μεγάλη συγκέντρωση σκόνης και θα ορίζουν ένα ειδικό βραχυχρόνιο πλαίσιο προστασίας της εργασίας, υπό αυτές τις καιρικές συνθήκες (πχ. κλειστά πόρτες και παράθυρα, ειδική ρύθμιση και φίλτρα στον κλιματισμό, κα). Παράλληλα ζητάμε από την Κυβέρνηση την άμεση ενεργοποίηση της Επιθεώρησης Εργασίας, ώστε να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι στους εργασιακούς χώρους και να υπάρξουν οι ανάλογες κυρώσεις σε όσους παραβιάζουν τις σχετικές οδηγίες.
Τα ζητήματα της δημόσιας υγείας και της προστασίας των εργαζομένων δεν μπορούν να εντάσσονται σε μικροπολιτικές, ούτε να «θάβονται» πίσω από ολιγωρίες και τεχνητές καθυστερήσεις. Η κλιματική κρίση είναι εδώ και η Πολιτεία οφείλει να δράσει άμεσα, ώστε να μην επιβαρυνθεί περαιτέρω η υγεία και η ασφάλεια των εργαζομένων. […]
Δεν ξέρουμε αν θα υπάρξει ένας επανασχεδιασμός και πως θασχεδιαστείτελικά, υπό την έννοια ότι οι Σέρρες και η Δράμα έμειναν εκτός αυτής της σχεδίασης του σιδηροδρομικού δικτύου της Εγνατίας
Για την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου απαιτείται ένα στρατηγικό σχέδιο. «Ο εκσυγχρονισμός, του ελληνικού σιδηροδρόμου και η διευκόλυνση της μεταφοράς αγαθών και ανθρώπων ανθρώπων με ασφάλεια ασφάλεια, μπορεί να δημιουργήσει προστιθέμενη αξία στην οικονομία και τη χώρα, ειδικά αν συνδεθεί με λιμάνια, αεροδρόμια και βιομηχανικές περιοχές», είπε, προσθέτοντας ότι αυτό πρέπει να γίνει με όρους διαφάνειας και λογοδοσίας.
Δυστυχώς η Ελλάδα αποτελεί εξαίρεση στην Ευρώπη αφού «αντί να αναπτύσσονται οι ελάχιστες, σε σύγκριση σύγκριση με το σύνολο της χερσαίας επικράτειας , σιδηροδρομικές συνδέσεις, αντιθέτως και οι υπάρχουσες εγκαταλείπονται και μαραζώνουν». Χαρα κτηριστικό, είπε, είναι τοΔίκτυο Πελοποννήσου, «το οποίο κάποτε έσφυζε από επιβάτες και τώρα βιώνει την απόλυτη απαξίωση, σε όσο ελάχιστο έχει μείνει να λειτουργεί».
Ανέπτυξε τις προτάσεις του κόμματός του οι οποίες περιλαμβάνουν την άμεση επίλυση των πολλών και ετερόκλητων εκκρεμοτήτων οικονομικού χαρακτήρα των εμπλεκόμενων φορέων και την κατάθεση συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος για την πλήρη λειτουργία τουργία της γραμμής γραμμής Αθήνα- Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη.. Επίσης την ενίσχυση του ΟΣΕ με μόνιμο προσωπικό και την δρομολόγηση « οραματικών έργων» όπως η σιδηροδρομική Εγνατία, καθώς και η λειτουργία σιδηροδρόμου στην Κρήτη.
Όταν θα έχουμε εξαντλήσει τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης θα αποδειχθεί ότι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη είχε μία μοναδική ευκαιρία για τη χώρα που πήγε αναξιοποίητη . Μία μοναδική ευκαιρία για αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου της χώρας, την ενίσχυση της ανθεκτικότητας της κοινωνίας και της οικονομίας. Εμείς είμαστε εδώ για να αποδείξουμε ότι υπάρχει ένας άλλος δρόμος ευθύνης και προοπτικής», ισχυρίστηκε. Για τον χαρακτήρα των Ευρωεκλογών ο κ . Ανδρουλάκης τόνισε πως «στις 9 Ιουνίου θέλουμε μία κοινωνική Ευρώπη με ισχυρά κοινά εργαλεία αλληλεγγύης που μειώνουν τις κοινωνικές και περιφερειακές περιφερειακές ανισότητες, που ενισχύουν την ανθεκτικότητα των οικονομιών και των κοινωνιών όλων των Ευρωπαϊκών κρατών… Θέλουμε μία Ευρώπη που ενισχύσει τη δημοκρατία καιτη διαφάνεια διασφαλίζοντας τη σωστή λειτουργια του κράτους δικαίου αλλά και τον καθολικό σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων…. Θέλουμε μία Ευρώπη η οποία θα μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά τους πολίτες από τις συνέπειες της κλιματικής κρίσης… Θέλουμε μια Ευρώπη που διασφαλίζει την ομα λή προσαρμογή της κοινωνίας στις προκλήσεις της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης … Μια Ευρώπη που θα σέβεται και θα διασφαλίζει τα δικαιώματα των εργαζομένων